Raubtier für zuhause
Seiten
Immer auf vollen Touren
Signifikant für Eicher-Schlepper sind die Kühlluftgebläse an jedem Zylinder. Vorsicht: Wie bei allen luftgekühlten Motoren können sich die Kühlluftkanäle und die Kühlrippen an den Zylindern mit Schwebstoffen zusetzen.
Der luftgekühlte Motor will hochtourig gefahren werden: „Vor allem wichtig ist es, dass der Motor mit genügend hoher Drehzahl gefahren wird, insbesondere dann, wenn man von ihm Leistung verlangt.“ Diesen langen, etwas umständlich klingenden Satz im Deutsch der 60er-Jahre hat Eicher in die Betriebsanleitung geschrieben. In gesperrter Fettschrift. Also lieber in einem kleineren Gang, dafür aber hochtourig fahren. Der Grund ist einfach: Hohe Drehzahlen führen viel, niedrige Drehzahlen nur wenig Kühlluft zu.
In Holzkirchen war es Sommer, der Motor war einwandfrei angesprungen. Mit dem Kaltstartgerät brauchte nicht gepumpt zu werden. Diese Einrichtung ist für Temperaturen unter ein Grad plus vorgesehen. Der Bedienzylinder ist vor dem Schalthebel, unterhalb des Armaturenbretts, angebracht. Der Pumpenstößel kann mit dem aufgedrehten Zylinder auf und ab bewegt werden. Durch das Pumpen wird Kraftstoff in die Zylinder des Motors gespritzt. Mehr als vier Hübe sollen es nicht sein, empfiehlt Eicher.
Zum Testen der Kupplung (Typ K 180 DJ) legte Martin Faltlhauser einen hohen Gang ein und ließ die Kupplung kommen. Dabei hielt er die Fußbremse getreten. Faltlhauser: „Wenn der Motor weiterläuft, ist die Kupplung verschlissen.“
Kupplungs- und Getriebe-Check
Der Motor des Pumas starb ordentlich ab, als die Kupplung einrückte. Ohne auffällige Geräusche arbeitete das Getriebe des Typs „ZF A-6/6 Schmalspur“. Dessen erster Gang ist ein voll belastbarer Kriechgang. Nur das typische Rauschen war zu hören, so wie es für die Getriebe von ZF und deren Tochterfirma ZP üblich ist. Auch der Druckwiderstand zwischen den Ebenen dritter-vierter und fünfter-sechster Gang war noch intakt.
Der ES 202 ist serienmäßig mit einem hydraulischen Eicher-Kraftheber ausgestattet. Eine Zwei-Kolben-Pumpe erzeugt den Öldruck, sie wird wiederum direkt vom Motor angetrieben. Dadurch ist der fahrunabhängige Betrieb sichergestellt. Wird kein Öldruck gebraucht, laufen die Kolben der Ölpumpe leer. Sie beanspruchen kaum Kraft, damit erübrige sich eine Abschaltvorrichtung, heißt es in der Betriebs- und Wartungsanleitung. Die Pumpe ist in einem Gehäuse untergebracht, das den Ölvorrat und die Steuerung enthält. Diese Anordnung ermöglicht den Betrieb der Hydraulikanlage mit einer einzigen Ölleitung.
Seiten
Bildergalerie
Braunes Ackergold
Alte Landtechnik im praktischen Einsatz, das lässt das Herz eines Traktor-Enthusiasten höher schlagen! Diesmal sind wir bei einer typischen Frühjahrsarbeit des Bauern... mehr >
Star der ersten Stunde
Ein Allgaier System Porsche AP 17 ist ja an sich schon etwas Besonderes. Dieses Exemplar jedoch trägt ein zusätzliches Sahnehäubchen: Es lief am ersten Tag der... mehr >
Schön, blau und stark
Ein Vierzylindermotor eigener Konstruktion und der ZF-Getriebebaukasten machten es möglich: Anfang 1964 krönte der 60 PS starke EA 600 – besser bekannt als „Mammut... mehr >
Alte Landtechnik im praktischen Einsatz, das lässt das Herz eines Traktor-Enthusiasten höher schlagen! Diesmal sind wir bei einer typischen Frühjahrsarbeit des Bauern dabei,... mehr >
Ein Allgaier System Porsche AP 17 ist ja an sich schon etwas Besonderes. Dieses Exemplar jedoch trägt ein zusätzliches Sahnehäubchen: Es lief am ersten Tag der Fertigung... mehr >
Ein Vierzylindermotor eigener Konstruktion und der ZF-Getriebebaukasten machten es möglich: Anfang 1964 krönte der 60 PS starke EA 600 – besser bekannt als „Mammut Allrad“... mehr >
