Pionier-Arbeit

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Geschichte machen
Als im 2. Weltkrieg die Ostfront an die Grenze des Deutschen Reiches heranrückte, räumte die Industrie ihre ostwärtigen Standorte. Das Breslauer Famo-Werk sollte in die Hallen der Schönebecker Weltrad-Fabrik verlegt werden. Dort kamen auch Mitarbeiter der Breslauer Entwicklungsabteilung und ihre Schlepperpläne an. Der bei Kriegsende irgendwo stehen gebliebene Zug mit dem Breslauer Maschinenpark wurde ins Zwickauer Horch-Werk umgeleitet. Widersinnig: Der nach Schönebeck verlagerte Famo-Schlepperbetrieb unterlag als Ableger der Junkers Werke der sowjetischen Demontage, während gleichzeitig auf sowjetischen Befehl in Zwickau die Schlepperproduktion anlaufen sollte.

Szenenwechsel. „Der Schlepper ist aber nicht original!“ Diesen Satz hört Mike Knoblauch aus Stieg im Harz immer wieder. Eine Aussage, die vermutlich auf fast alle Pioniere zutrifft. Denn bei den Generalüberholungen der Schlepper sind im volkseigenen Betriebssystem immer wieder komplette Komponenten ausgetauscht worden. Aber bei diesem Pionier meinen die Betrachter die Kabine. Ins Gedächtnis der Bevölkerung eingegraben hat sich der ostdeutsche Ur-Schlepper mit geschlossener, vorn und an den Seiten verglaster Kabine. Aber der Pionier des 40-jährigen Familienvaters hat nur ein Dach und eine Frontscheibe, die Seitenteile sind offen.

Das Originaldach
Mike Knoblauch hat anhand historischer Unterlagen recherchiert, dass die Pioniere anfangs mit diesen einfachen Dachkabinen hergestellt worden sind. Es gab sie in zwei Versionen: die Frontscheibe in einem Holzrahmen gelagert, das Dach in Fahrtrichtung und quer zur Fahrtrichtung abgerundet, oder die Frontscheibe in Gummi gelagert und das Dach nur in Fahrtrichtung gerundet. Die offenen Seiten schlossen die Pionierfahrer damals mit Eigenkons­truktionen, meistens mit Vorhängen. Später erst brachten die  Nordhäuser den Schlepper mit seitlich verglasten Kabinen heraus. Knoblauch hat bei Treffen und Ausfahrten einen Ordner dabei, der die historische Entwicklung des Pionier dokumentiert. Auch Pioniere ohne Kabine wurden ausgeliefert.

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