Glanzstück - Hatz TL 13
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Wenn auch größere Schlepper mit bis zu drei Liter mächtigen, dreizylindrigen Motoren von 40 PS Leistung entwickelt wurden, blieb doch den kleinen, universell einsetzbaren Modellen der größte Erfolg beschieden. Weit mehr als die Hälfte der Gesamtproduktion brachten die Einzylinder TL 10, TL 12 und TL 13, wobei letzterer in den Baujahren 1959 bis 1962 eine Auflage von 970 Einheiten erreichte. Daneben gab es ab 1960 den TL 11, der im Rahmen der Modellpflege 1962 zum H113 (Hatz, 1 Zylinder, 13-PS) mit weiteren 344 produzierten Einheiten mutierte.
Im Hatz-Einstiegsmodell TL 10 fand sich eine kleinere Ausführung des Wirbelkammerdiesels mit 85 Millimeter Bohrung, doch selbst der 13 PS-Motor des TL 13 schöpft seine Leistung aus nur 668 Kubikzentimetern Hubraum (zum Vergleich: Der bis 1956 gebaute, gleich starke T 13 hatte einen wassergekühlten Einzylinder-Zweitaktmotor mit 1.125 Kubikzentimetern).
Als sich in der ersten Hälfte der 60er-Jahre eine Marktsättigung im Kleinschleppersegment andeutete, hatte Hatz bereits 23 unterschiedliche Modelle entwickelt. Da der Schlepperverkauf für die Niederbayern immer nur ein Zusatzgeschäft war und mit den Motoren ein Vielfaches umgesetzt wurde, fiel der Abschied nicht ganz so schwer.
Nach 7.201 Einheiten wurde die Produktion 1964 eingestellt. Auch wenn Hatz damit in absoluten Zahlen ein Zwerg in der deutschen Nachkriegsgeschichte blieb, waren die Verkäufe für nur gut eine Dekade durchaus beachtlich. Von den Motoren konnten weit mehr im Markt abgesetzt werden als je in eigenen Fahrzeugen verbaut wurden, in späteren Jahren bis zu 50.000 Stück per anno.
Bodo Wistinghausen
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