Noch steht er nur, aber bald fährter auch: Udos R 16 wird von Grundauf instand gesetzt!

Wie nervenaufreibend der Zusammenbau eines komplett zerlegten Motors sein kann, erfuhr Udo Wilbert in der letzten Folge. Jetzt ist unter anderem das Getriebe des R 16 an der Reihe. Die Demontage
erfordert Einiges an Geduld und Erfindungsreichtum.

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Schlüter-Experte Willi Grillenberger auf seinem DZM 25
Alle Fotos: Archiv K. Tietgens

Längst hat die Marke Schlüter Kultstatus erreicht. Schnäppchen und Scheunenfunde sind daher selten, doch lassen sich nach wie vor auch für Einsteiger erschwingliche Exemplare auftreiben.

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Lohn der Mühe: Der Super 950 V reifte zum Schmuckstück. Zu den begehrten Accessoires zählen neben den bananenförmigen Frontgewichten auch die ringförmigen Hinterradgewichte

Während sich die technische Instandsetzung von
Jörg Lipperts Schlüter Super 950 V der Vollendung
näherte, stand eine umfangreiche Schönheitskur auf dem Plan, die dem Schlepper eine dem Auslieferungs­-zustand entsprechende Optik verleihen sollte. Von Klaus Tietgens

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Ein glücklicher Unterfranke:  Jörg Lippert auf seinem Schlüter Super 950 V

Fotos, soweit nicht anders angegeben von Klaus Tietgens

Die Instandsetzung von Getriebe, Vorderachse und Motor in Jörg Lipperts Schlüter Super 950 V beschränkte sich glücklicherweise weitgehend auf Einstell- und Abdichtungs-arbeiten, doch waren diese ebensowenig ohne Tücke wie Zerlegung und Zusammenbau ...

Von Klaus Tietgens

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Die lange Standzeit im Freien merkt man ihm nicht mehr an: Dirk Diehls Porsche Super B 309

Dass man mit einem Porsche-Schlepper „kommunizieren“ und ihn mit seinen Geräuschen bis in die tiefsten Winkel ergründen kann, zeigt uns Lothar in der dritten Folge unserer Super-B-Restaurierung

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Der MF 263 wurde noch zu Beginn dieses Jahrtausends in Coventry gebaut, nicht zuletzt für den nordamerikanischen Markt

Auf Grundlage der einst von Harry Ferguson erfundenen Dreipunkthydraulik wuchs Massey-Ferguson zum weltgrößten Schlepperproduzenten heran. Durch die Landwirtschaftskrise der 80er-Jahre empfindlich eingebremst, fand das Unternehmen inzwischen – seit 1994 unter dem Dach des AGCO-Konzerns – weitgehend zu alter Stärke zurück
Von Klaus Tietgens

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Auf fast jedem Oldtimertreffen stehen Traktoren mit grünen Kenn­zeichen. Hinterziehen ihre Besitzer die Kraftfahrzeugsteuer? Oder kommen Ausnahmen in Betracht? Peter Böhlke hat recherchiert (Text und Fotos)

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